控製器
控製器（英文名稱：controller）是指按照預定順序改變主電路或控製電路的接線和改變電路中電阻值來控製電動機的啟動、調速、製動和反向的主令裝置。由程序計數器、指令寄存器、指令譯碼器、時序產生器和操作控製器組成，它是發布命令的“決策機構”，即完成協調和指揮整個計算機係統的操作。
控製器的工作原理
電磁吸盤控製器：交流電壓380V經變壓器降壓後，經過整流器整流變成110V直流後經控製裝置進入吸盤此時吸盤被充磁，退磁時通入反向電壓線路，控製器達到退磁功能。
門禁控製器：門禁控製器工作在兩種模式之下。一種是巡檢模式，另一種是識別模式。在巡檢模式下，控製器不斷向讀卡器發送查詢代碼，並接收讀卡器的回複命令。這種模式會一直保持下去，直至讀卡器感應到卡片。當讀卡器感應到卡片後，讀卡器對控製器的巡檢命令產生不同的回複，在這個回複命令中，讀卡器將讀到的感應卡內碼數據傳送到門禁控製器，使門禁控製器進入到識別模式。
在門禁控製器的識別模式下，門禁控製器分析感應卡內碼，同設備內存儲的卡片數據進行比對，並實施後續動作。門禁控製器完成接收數據的動作後，會發送命令回複讀卡器，使讀卡器恢複狀態，同時，門禁控製器重新回到巡檢模式。
智能電動車的控製器的作用
1、製動斷電
智能電動車車把上兩個鉗形製動手把均安裝有接點開關。當製動時，開關被推押閉合或被斷開，而改變了原來的開關狀態。這個變化形成信號傳送到控製電路中，電路根據預設程序發出指令，立即切斷基極驅動電流，使功率截止，停止供電。因而，既保護了功率管本身，又保護了電動機，也防止了電源的浪費。
2、欠壓保護
當放電最後階段，在負載狀態下，電源電壓已經接近“放電終止電壓”，控製器麵板即顯示電量不足，引起騎行者的注意，計劃自己的行程。當電源電壓已經達到放終時，電壓取樣電阻將分流信息饋入比較器，保護電路即按預先設定的程序發出指令，切斷電流以保護電子器件和電源。
3、過流保護
電流超限對電機和電路一係列元器件都可能造成損傷，甚至燒毀，這是絕對應當避免的。控製電路中，必須具備這種過電流的保護功能，在過流時經過一定的延時即切斷電流。
4、過載保護
載重超限必然引起電流超限，新日智能電動車說明書上都特別注明載重能力，但有的騎行者或未注意這一點，或抱著試一下的心理故意超載。由過載引起的過電流是很危險的。但隻要有過電流保護，載重超限後電路自動切斷電源，因超載而引起的一係列後果都可以避免。
5、欠速保護
仍然屬於過流保護範疇，是為不具備0速起步功能的無刷控製係統而設置。
6、限速保護
是助力型電動自行車獨有的設計控製程序。車速超過某一預定值時，電路停止供電不予助力。對電動型電動自行車而言，統一規定車速為20km/h，車用電動機在設計時，額定轉速就已經設定好了，控製電路也已經設好。電動自行車隻能在不超過這個速度狀態下運行。
控製器mos管選型
MOS管在控製器電路中的工作狀態
開通過程、導通狀態、關斷過程、截止狀態、擊穿狀態。
MOS主要損耗包括開關損耗（開通過程和關斷過程），導通損耗，截止損耗（漏電流引起的，這個忽略不計），還有雪崩能量損耗。電動車控製器場效應管隻要把這些損耗控製在MOS承受規格之內，MOS即會正常工作，超出承受範圍，即發生損壞。
而開關損耗往往大於導通狀態損耗，尤其是PWM沒完全打開，處於脈寬調製狀態時（對應電動車的起步加速狀態），而最高急速狀態往往是導通損耗為主。
控製器的mos管的作用
控製器的mos管的作用有以下幾點：
1、電動車控製器場效應管簡單來說電機是靠MOS的輸出電流來驅動的，輸出電流越大（為了防止過流燒壞MOS管，控製器有限流保護），電機扭矩就強，加速就有力。
2.場效應管可應用於放大。由於場效應管放大器的輸入阻抗很高，因此耦合電容可以容量較小，不必使用電解電容器。
3.場效應管很高的輸入阻抗非常適合作阻抗變換。常用於多級放大器的輸入級作阻抗變換。
4.場效應管可以用作可變電阻。
5.場效應管可以方便地用作恒流源。
6.場效應管可以用作電子開關。
控製器損壞的原因分析
控製器損壞的原因，有以下幾種情況：
1） 控製器內部供電電源損壞。
2） 功率器件損壞。
3） 控製器工作時斷時續。
4） 連接線磨損及接插件不良或脫落引起控製信號丟失。
針對以上損壞原因的分析如下：
1） 控製器內部供電電源的損壞，可能是由控製器內部電路短路或外部引線短路引起的。
2） 功率器件的損壞，可能是由電動機損壞、功率器件本身的質量差或選用等級不夠、器件安裝或振動鬆動、電動機過載、功率器件驅動電路損壞或參數設計不合理引起的。
3） 控製器工作起來時斷時續，可能是由器件本身在高溫或低溫環境下參數漂移、控製器總體設計消耗大導致某些器件局部溫度過高而使器件本身進入保護狀態或器件接觸不良引起的。
4） 連接線磨損及接插件不良或脫落，可能是由線材選擇不合理、對線材的保護不完備、接插件的選型不好及線束與接插件的壓接不牢引起的。
控製器好壞簡要判斷
1.用萬用表歐姆檔進行測量（斷電測量）
1）用萬用表置於歐姆檔20k，用紅表接控製器負極，黑表筆依次接測量控製器主線黃、綠、蘭，應有10k?左右的讀數（數字萬用表），三次讀數應基本一致。
2）用萬用表黑表筆接控製器正極，紅表筆依次測量控製器主線黃、綠、蘭，應有15k?左右的讀數，三次讀數應基本一致。
3）如步驟1）、2）的測量正常，則表示無刷控製器內的MOS管基本正常，把控製器與整車連接，接通電源，拔掉製動線，用萬用表電壓檔測量轉把5V電壓是否正常。若以上測量正常，則表示控製器基本正常，否則可判定控製器損壞。
2.用萬用表麻豆国产一区檔進行的測量（斷電測量）
1）將萬用表置於麻豆国产一区檔測量，用紅表筆接控製器負極，黑表筆依次測量控製器主線黃、綠、蘭，讀數在500左右（數字萬用表），三次讀數應基本一致。
2）用萬用表黑表筆接控製器正極，紅表筆依次接控製器主線黃、綠、蘭，讀數在500左右，三次讀數應基本一致。
3）如步驟1）、2）的測量正常，則表示無刷控製器基本正常，把控製器與正常連接，接通電源，拔掉製動線，用萬用表電壓檔測量轉把5V電壓是否正常。若以上測試正常，表示控製器基本正常，否則可判定控製器損壞。
控製器其他部件檢測
1.斷電檢測（用麻豆国产一区檔）
1）檢測控製器電源輸入正負極是否短路。
2）霍爾信號線檢測：用黑表筆接黑線，紅表筆接紅、黃、綠、蘭四根線，應無短路故障。
2.通電測試（用直流電壓檔）
1）檢測控製器電源輸入端是否有蓄電池工作電壓。
2) 檢測霍爾信號線是否有5V電壓。
3) 檢測轉把電源是否有5V以上電壓。
4) 轉動轉把，檢測信號線的電壓是否在0.8V~4.2V之間變化
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