MOSFET最早出現在大概上世紀60年代，首先出現在模擬電路的應用。功率MOSFET在上世紀80年代開始興起，在如今已成為半導體領域最基礎的器件之一，無論是在芯片設計裏，還是板級電路應用上，無疑成為了重要的主角器件，尤其在大功率半導體領域，各種結構的 MOS 管更是發揮著不可替代的作用。
MOSFET具有驅動功率小、開關速度快，工作頻率高，熱穩定性強的特點，所以被起到放大電路或開關電路的作用。
依照其“通道”（工作載流子）的極性不同，可分為“N型”與“P型”的兩種類型，通常又稱為NMOSFET與PMOSFET，其他簡稱上包括NMOS、PMOS等。
MOSFET主要應用於高頻率和中低壓的小功率方麵，不同類型的MOSFET的耐壓性能、範圍也不一樣。
正因為MOSFET工作頻率高，熱穩定性強的優點，常用於汽車、工業等領域。據行業市場機構預測，2022年MOSFET在終端應用中，尤其是汽車領域，將占比22%，另外在PC電腦和存儲設備占比達19%，工業比例為14%。
MOSFET在新能源電動車中的應用
MOSFET具備控製功率小、開關速度快的特點，廣泛應用於低中高壓的電路中，是功率半導體的基礎器件。MOSFET是汽車電子中的核心元件，汽車引擎、驅動係統中的變速箱控製器以及製動、轉向控製，都離不開MOSFET。
其實在進入新能源汽車時代前，MOSFET已應用於燃油車中涉及電動功能的區域，而在傳統的燃油車中輔助刹車、助力轉向和座椅等控製係統，單車用量約100個。
隨汽車電動化開啟，MOSFET需求激增。新能源汽車以電製動的方式使得中高壓MOEFET作為DC-DC、OBC等電源重要組成部分應用於汽車動力域以完成電能的轉換與傳輸，單車用量提升至200個以上；
此外，隨著汽車智能化發展，ADAS、安全、信息娛樂等功能需MOSFET作為電能轉換的基礎器件支撐數字、模擬等芯片完成功能實現，使得中高端車型單車用量可增至400個以上。
汽車智能化是中低壓MOSFET器件的增量空間，汽車電動化是超結MOSFET等中高壓器件的發力方向。20-26年全球MOSFET市場將從74億美金增至89億美金，汽車應用占比從25%增加至30%。
MOSFET不僅能應用於汽車領域，在其他領域也有廣泛應用。比如5G基站中射頻端功率轉換，還有因為MOS管具有發熱少，體積小的特點，在手機快充技術的應用也較為普遍。
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